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一辆发电车内有3台柴油发电机组

  暑运以来,全国大部分地区都被高温酷暑气象笼罩着,而出行在外的旅客却总能享受到空调列车里的徐徐清凉。但是,又有谁知道在那一丝清凉的背后,有发电车乘务员这样一个特别工种,每天几乎全程不离岗的在空调列车发电车的高温、异味、噪音中挥汗如雨、一丝不苟的检修调试,只为保证空调列车可以正常运行。
铁路人都说发电车是空调列车的“心脏”,其实说白了,它就是一个移动的发电站,是它为全列车厢供给电源,才干保证旅客列车上的烧水、照明、用餐以及空调运转。一旦发电车涌现故障导致空调机组不能正常运转,密闭的车厢立刻会变得闷罐一般,因此,发电车的日常掩护保养显得至关重要。28日,39摄氏度的高温笼罩省城济南,正午时分,记者来到位于济南铁路局济南车辆段的济南乘务车间,一辆即将从济南出发开往宁波的T135次空调列车的发电车正在这里等候“例行体检”。

  一到现场,记者便见到了负责此次“例行体检”的济南乘务车间发电车三队工长张永祥,只见他身着一件被汗湿透的蓝色铁路制服,手上还戴了副明显与当时气温不和谐的厚线手套,看到记者微微一笑露出白白的牙,与他漆黑的肤色形成了鲜明的对照。“上车之前必定做好心理筹备啊,目前发电车内温度能达到98℃哦。”张永祥笑着对记者说。
果不其然,一进发电车厢,发电车租赁,记者就被滚滚的热浪包围,感到脸上的毛孔瞬间张开,真是眼看着胳膊上冒出一层小汗珠。空气中弥漫着难闻的柴油味,一度令记者头皮发麻,胃里一阵痉挛。

  张永祥告诉记者,一辆发电车内有3台柴油发电机组,每台柴油机每运转250个小时就要进行一次定期保养,且入库检修时必须全部启动,3台柴油机就会产生大批的热量,特别是在夏天发电车内温度能达70℃以上,油机机体局部最高温度甚至可达近400℃。“每次发电车检修保养大约用时1小时30分钟,重要是调换空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器,调换机组内部的机油加上最后的性能实验。”张永祥说,发电车乘务员一天下来要喝掉6、7升水,是平常人的5倍,水分都变成汗排出去了。用他们的话,走出发电车,在38、9度的室外温度下就如同吹空调了。一天下来衣服总是湿了又干,干了又湿,碰到高温气象一天要换3-4次衣服。
柴油机检查只是完成了列车发电工作的第一道程序,在发电车机房里的柴油机检查确保无误之后,记者追随张永祥来到了旁边不足一平米的把持间。把持间的一面墙上布满了仪表。“这些仪表记载了柴油机组的油压、水温,发电机组的频率、电压、电流,盯控全部机组的仪表都在这里面。如果仪表有不正常的情况,我们会第一时间进行紧急处理。”张永祥说,每次保养结束的起机实验,刺耳的轰鸣声最让人难以忍耐,发电车内部高达167分贝如同喷气发动机腾飞的声音。“堵上耳朵,我要启动了。”张永祥说着按下了把持钮。

  随着一阵轰鸣声,发电车上3台机组运转起来,本来就狭窄、密闭不透风的空间,就像要开锅了一样。满耳朵的嗡嗡声不绝于耳,有时还会发出刺耳的金属摩擦声,记者的头发根都紧张的僵硬了,汗水肆无忌惮地流了下来,不一会儿,衣服就紧紧地贴在身上了。再看张永祥,他早就已经走到机器边开端听检了。由于噪音的影响,记者在距离张永祥只有十几厘米的处所才干微弱地听到说话声,全部发电车机房只有机器的嗡嗡工作声音。”平时进来检查,我们之间说话基础上听不到,就算是对着吼也没用。”张永祥告诉记者。
14时,记者结束采访走下了发电车,果不其然如张永祥说的一样,39℃的温度真的好凉快!据懂得,济南车辆段作为济南铁路局唯一一个既有客车维修基地,暑运检修任务要比平时重。为做好发电车乘务员防暑降温工作,车辆段常备藿香正气水,乘务车间食堂供给绿豆汤解暑,并请求发电车乘务员每半小时间休一次,夏天,车辆段工会还保证每天都有西瓜供给。

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