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我又觉得这份工作很有价值


  春节假期,对于辛苦工作了一年的人来说,是非常难得的团聚休息好机会。但在铁路上有这样一群鲜为人知的工人,他们放弃与亲朋好友相聚,放弃出门旅游,依然坚守在工作岗位,默默奉献。他们不分昼夜地在油库与车站间繁忙奔走。动车组和高铁所有车载设备由高压电力保障;而作为运力不可或缺的一部分,普速列车的车载设备需用柴油发电机保障供电。于是,发电车租赁,每当接到命令,有列车的空调发电车要紧急加注柴油,随即一场与时间赛跑的战斗便会迅速展开。他们便是保障普速列车温暖运行的“加油工”。

  

  普速列车内的亮光与暖风

  由他们来保障

  在杭州的南星桥客车整备所(简称“客整所”),位于玉皇山南麓,共有11条股道,不过都是“断头道”。本来这里是杭州客运列车繁忙来往的“跑道”,现在成为客运列车维修的“大后方”。全国四面八方的铁路列车经过杭州需要补给时,都要到这儿停一停。

  1月29日下午3点50分,“嘟、嘟……”南星桥客整所里的汽笛声接连响起。K1040次从宁波开往兰州的普速列车停靠在了股道上,将于4点06分发车。短短16分钟的停靠时间,就要为空调发电车加满油。“加油1200升。”李航辉拖起长长的黑色橡胶油管,快速地奔向发电车的注油口,拧阀、插管、加油,所有动作一气呵成。粗粗的皮管一头连接在油罐上,一头伸入空调发电车厢的注油口内。8分钟后,油尺刻度不断上升,“好,加满了。”

  “春运期间,进所的列车更加多了,一天下来,要加油20余列,往返望江油库与客整所7趟以上,时间紧、任务重。”李航辉将油管放回油罐车上,长舒一口吻,“一有加油命令,一刻也不能懈怠,火车在铁路上高速运行,一旦空调发电车没有油了,这就意味着整列火车供暖将要‘趴窝’,旅客们的乘车体验将大打折扣。”所以给发电车加柴油的工作李航辉表现丝毫不敢懈怠,命令请求几点到,基础都会提前半个小时赶到等候列车到来,提前做好加油筹备工作。

  

  这支12人的队伍

  是杭州唯一的加油组

  目前,在杭州加油的列车时刻最早的早上5点半,最晚的晚上10点20分,全部由浙江铁道汽车服务有限公司的加油工们负责。这支后勤保障队伍仅有12人,也是杭州地区唯一的加油组。

  如今铁路时代高速发展,高铁、动车的数量不断增长,并实现电力化运行。但当遇到春节这样的特别节假日,为了让更多的乘客回家,必定会临时增开不少普速列车。这时候就非常考验列车加油工了。“基础两个人搭班完成一趟列车的加油工作。春节期间,可以从早忙到晚不停歇。”李航辉是队伍中年纪最小的加油工,今年27岁的他已经经历了四次春运。其中有两年春运除夕、大年初一都保持在岗位上,直到大年初二才回金华老家。

  “去年除夕夜,看到旅客们在车上热热烈闹聊天,有的旅客还吃起了热腾腾的泡面,想到了老家的爸妈,心里是有些落寞。但一想到自己的工作将温暖旅途,准点达到目标地,我又感到这份工作很有价值。”听完这番话,浙江铁道汽车服务有限公司总经理赵倩给李航辉竖了个大拇指,“年轻人很棒,铁路人的责任和虔诚,你都做到了。”(本站编辑 贾晓芸摘编)

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