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而48V电源技术也正在越来越深入汽车的每个部分

48V电源下的蛋 保时捷电控主动防倾杆解读

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2019-02-11 09:21:07 网易汽车

48V电源技巧是现今最火的汽车技巧之一,它不但可以参加车辆的驱动和回收能量,还能把持汽车的底盘,比如保时捷最新的主动防倾杆就是48V电源技巧下的蛋。

 防倾杆是个啥玩意?

位于两轮之间,把持车轮的相对运动

防倾杆也叫横向稳固杆,它位于两个同轴的车轮之间,重要是克制两个车轮的相对运动,实现更好的车轮动态性能。

普通防倾杆的设定是固定的,无法根据路况来转变,所以工程师们搞出了主动防倾斜技巧,通过车身传感器检测车辆的动态情况,在弯道中利用悬挂防倾杆中的作动机构克制车身的倾斜,实现更快速通过弯道;或者在起伏路况下,克制车轮跳动,实现更好的舒适性。

可控的防倾杆主动把持系统分成两种取向,也就是公路和越野,而根据作动机构的原理,也将把持(作动)方法分成液压和电动两种:

 液压把持主动防倾杆

液压把持多数涌现在较早的车型上,当然了,通常也是通过电路把持液压管理,通过液压元件实现防倾杆性能的变更。比如丰田的KDSS,就广泛涌现在普拉多、兰德酷路泽等车型上。

作为越野偏向的车型,丰田的KDSS系统重要是提升车辆的舒适性和行驶稳固性,弯道等性能并不突出。

除开越野车之外,宝马、保时捷等早期车型也有液压把持的防倾杆,发电车租赁,比如宝马的Dynamic Drive(主动防倾斜)系统,就重要是为了劈弯而设定的了。

保时捷的PDCC动态底盘把持系统在前期也采用电控液压的模式,搭载于原款Cayenne、Panamera等车型。

 电控主动防倾杆

电控防倾杆的最简略情势就是牧马人那种直接断开的……不过此时只相当于没有防倾杆干涉悬架的运动,所以不在我们此次的讨论领域之内。这次我们要聊的是新一代Cayenne和911车型上搭配的全新电控主动防倾杆,也就是新一代的PDCC系统。

保时捷这套系统基于48V电源,不但供给了主动防倾杆,还能为后轮主动转向等功效供电——这些系统也同样是电机驱动的。

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