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行业新闻

而不是做一条很长的产品线

  在参加造车大军,项目启动的40个月后,10月18日李想带来了车和家的首款产品——理想智造ONE。这款产品被李想称之为“无里程焦虑的智能电动汽车”。那么,在这款产品背后李想有着怎样的思考以及下一步的造车方案会如何推动?李想在吸收新浪汽车等在内的媒体采访时一一做出了回应。

  “增程技巧与大家所知道的完整不同”

  “理想制作ONE”与其他电动汽车与众不同、也是众人讨论、争议做多的一点是:增程技巧。其实增程式电动车这个概念很早就已经涌现了。连李想自己都承认,这是一项“古老的”技巧,只不过随着技巧的发展,“今天的增程与前面大家所知道的完整不同;和过去大家想的完整不一样了”。

  简略点,你可以把增程电动汽车看作是“纯电动汽车”+“能量转换器”的组合。也就是说,这样的车有两种情势为电机供电:一是,纯电动汽车本身拥有电池组,可以进行储能为电机供电驱动车轮;二是,增程器能把燃油转化为电能供给电池组或电机驱动车轮。在这样一个过程中,增程器的作用就是发电,车轮的驱动是完整依附电机在驱动,而且全部过程是一种串联的方法。

  可能有些读者会问,这与插电混动有何差别?插混可以有电动机和发电机共同来驱动,而增程的车轮只连接电动机驱动,只是电动机所用电能的起源,既包含车载动力电池,也包含燃油增程器发电。

  相比较之下,李想将增程电动的核心优势归结为:全时段电机驱动的驾驶体验安静而平顺;有充电和加油两种情势进行能量供给,可以避免里程焦虑;冬季比比纯电动车续航衰减明显降低;在市区工况下的系统整体效率远高于燃油车,能源成本更低。

  理想制作ONE在应用增程器后,行驶里程就有两部分组成:一是,电池电量可供给180km的续航里程;增程器发电的电能可以供给520km的里程,从而使得综合续航达到700km,这部分完整是依附烧油来完成的。

  不过,问题是应用增程器后的油电转换效率真的比直接应用油驱动的燃料转化率更高吗?如何保证这一过程的能量最小亏损?同时,应用的增程器稳固性如何得到很好的保证?别忘记, BMWI3增程版和日产Note e-Power目前至少还无法做到增程器的高效应用。

  关于这些,李想称“第一批和第二批实验车跑出了很多的数据,但还需要不断的优化和测试、验证。会在何时的时候颁布详细的参数证明增程器的高效”。

  “四块屏+语音交互”

  在智能驾驶方面,发电车租赁,理想制作ONE重点强调了四屏以及语音交互。主驾驶拥有一块液晶仪表,传统中控屏被分成了高低两块,下屏用来显示空调等把持功效,副驾驶则拥有第四块:专属娱乐屏,和主驾驶互不干扰。同时,车内拥有和小米的小爱同学合作的智能语音助手 Wiki,作为另一维度上重要的交互方法。

  在底层系统上,理想制作ONE采用高通骁龙820A车规级芯片搭配Android Automotive系统,德州仪器J6芯片搭配Linux系统。

  根据李想的描写,与其他豪华车相比,理想制作ONE基础上拥有同类产品中的所有配置——42项豪华配置和38项主被动安全配置。

  不过,理想智造ONE只供给一个顶配版本,并且只有一个价格,用户可自由选择6座或7座版本以及外观内饰色彩,价格在40万左右。“这样的配置,价格比其他豪华车便宜一半,你们会买吗?”

  在智能利用上,理想制作ONE重要有三种情势的内容,包含自研利用、第三方内容利用以及第三方服务利用。

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